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沃尔沃与谷歌展开无人驾驶技术竞争

发表于:2020-02-14

谷歌历经五年时间于2012年将其研发的无人驾驶汽车“送上”美国内华达州公路И,谷歌也因此一时间成为了这一领域ё-独↑一无二的“先行者”。而在2012年,当一队沃尔沃无Γ人驾驶车队在巴塞罗那郊外的公路上灵活避开۞其他汽车,┖并顺利行驶200公里的时候,ミ我们知道,无人驾驶技术已经不再是谷歌的天下,越来越多的⊥以沃尔沃为代表卍的传统整车制造商也正在加紧研▔究自动驾驶技术。

众所周知♣,无人驾驶需要整套系统有较高的识别能力与反应能力,技术上的更Θ新不可或缺。谷歌凭借其成熟的卫星定位能力、强大❤的后台数据库,成功在2005年与丰田合♂作研发←了首款以普锐斯为雏形的无人驾驶汽车,成为了这一领域的先行者。而另一方面,以沃尔沃为代表的汽ε车厂商则依据对车辆本身更加专业的了解,将无人驾驶技术融入操控性和安全性等特点,“后来居上”的在这一领域发力。这两种设计模式将会使无人驾░驶技术迈入到一个Π新的起点。

沃尔沃自主对驾驶技术的研发⊙也有一段时间,2005年,沃尔沃便推出第一款盲点警报系统,当有车进入驾б驶人盲点时就会发出警报。到τ灬了200╜9年,行人监测系统面世。2013年,沃尔沃还进一步提升了自动泊车技术,让汽≠车在无人驾驶状ぷ态下自动寻找车位并停好。另据网通社了解,沃尔沃还将在201┘4年量产车型上搭载全球″第一个自动驾驶技术——堵车辅助系统,这个系统将会帮助♡车辆在车流行驶速度Ⅲ低于50公里/小时的Г情ш况下脱┛离方向盘,并根据车载探测系统让车与前方保持一定车距,自动往前走,以真正实现车辆“无人驾驶”Щ状态。虽然沃尔沃的自动驾驶技术研∷发还在初级阶┒段,但这些基础设☆计,目前已有部分被美国最大汽配公司〓德尔福应用到≒了若干╫高端车型上。

虽然谷歌涉足无人驾驶技术领域多年,但其在商业化道路上还任重道远,法律的制定、人们接受程度、城市配套设施等因素一直使其无法“面世”,而汽车╱╲整车企业在这一技术领域的追赶已经越来越≧近,无人驾驶未来主导ↆ权问题还有待推∈敲,对此,德尔福电子与安全事业部亚太区工程总监丛林认为:“要做到真正的普及化还需要两方各取所长。现在比较主流的方式还是以整车厂为主导,由整车厂来牵头后面的TSP公司和网络公司,是否ч是最适合的模式还需要市场来检验。”

虽然无人驾驶技术如今已日渐成熟,而这一技术的商业▉化普$及还有很长一段路要走,车与车、车与交通指挥系统之间的信息互动,都将在←未来提上研发日程,介时,所有车辆都将通过网络互连,让真正的无人驾驶来到家中。

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