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格力要造车新能源是突破口吗?

发表于:2020-02-14

2003年,以奥克斯为首的多个家电企业*纷纷涉足汽⿴车制造,Ↄ一个接一个的造车梦最终都只是&♀ldquo;黄粱一梦”。近日,格力发布公告拟收购主营新能源汽车的珠海银隆新能源有限公司,格力欲造新能源车的消息一石激起千层浪,也触动着家电企业曾集体做过的“春秋大梦”。

格™力百ↅ亿收"购珠海银隆▇█ 剑指新能★源

在“支持社会к资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产&↕rdquo;的指导意а见下,新能源造车┑准入门槛的降低,¤互联网大∩佬嗅到商机,家电业大佬也同样跃跃欲试。

3月8日,格力电器发布停牌∏公告称,近期正在筹划发行股票用于资产购买,而交易标的为一家同在珠海的新能源公司,珠海银隆。此公告一出,犹如一枚炸弹,炸响了整个家电和汽车┛两大行业。

据了解,珠海银隆是一家专门从事纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动车ъ驱↔动系统总成等的高科◆技企业,该公司正式进军新能源汽车产业是在2008⿹年。根据官方★的描ψ述,2015年,珠海银隆新能源汽车销售订单7000°゜辆,其中完成生产纯电ↀ动客车3189辆,累计增长2228%,市场份额为3.6%,纯电动客√车年全国排行第七。目前资产超过100亿元,2015年营收达到40亿元,纯利润超过4亿元人民币。

另据了解,截至目前,珠海银隆已经于2015年6月、2016年2月进行了两轮融资,在不到一年时间内,中信证券率先联手华融资产、东方资产、阳光保险、三φ峡资本、北京公交等20家品牌企业共同注〇资数十亿元,成为其主要股东。

可以说,此次格力可谓是⊕大手笔,业内人士的称为可能达到“50亿或者100亿元”的规模。

前车之鉴 近十家电企业造车梦碎

汽车 新能源 互联网大肆流行的当下,许多不可能成为可能,让ⓞ跨界也变得很搭,然而说起跨界造车的“前辈”,当属家电企业。

1997年11月,春兰集团以7.2亿元收购南京东风汽车公司,组建春兰汽车有限公司,开启了家电业进军汽车行业之路。2003年7月,奥克斯以4000万元收购沈阳农机集团双马汽车95%的股权,获得SUV和皮卡等车种的生产许可,还曾宣布“投入80亿元资金进入汽车业”。之后,波导Д、夏新、 新飞、山东小鸭、安徽扬子、扬州格林柯尔、美的等一系列家电企业前赴后继,最后都折戟沉沙,败走麦城。

不过,此一时彼一时。目前,新能源汽车可谓是市场“热门”,比亚迪也借新能源车股市大涨。目前,涉足新能源客车及相关业务的上市公司,有Ж13家预告2015年业绩,其中11家公司实现业绩增长,2家出现业绩下滑,净利К翻倍的有5家,其中净利增长最高的达到10倍。

而此次格力欲收购的珠海银隆,正是以新能源纯电动客·。车为主营业务的,再加上其掌握的新能源技术,可谓是︰为格力增色不少。不过,外π行造车,近十家电企业魂断造车梦还历历在目,格力能走多远,还╣有待观察。

﹇盘点家电企业做过的汽车梦﹈

●美的集团♦

做梦时间:2004年初

梦碎时间:2009年初

概述:2004年-2006年初,美的集团先后收购中国西南第一家客车制造企业云南客车厂和云南航天神州汽车有限公司,以及拥有54年历史的湖南省三湘客车集团有限公司三家企业。并且建立昆明、长沙两大客车基地,具有万台客车整车和专用底盘制造能力,并豪言通过3-5年努力跻身中国客车行业品牌前?三强。然而,2008☼年12月被爆停产,2009年美的客车长沙基地以1.08亿由长沙当地政府收购,而后又被比亚迪收购。云南美的客车制造有限公司目前还在经营中,规模较小。

点评:尽管和格力一样,都是客车,但是格力的新能щ源客车比较“应景”,迎合当下热点。

●江苏春兰

做梦时间:1997年11月

梦碎时间:2008年7月

概述︼︽︾:春兰集团似∑乎看到春兰重卡的大好前途,2004年初,春兰积极与汽车制造商日本日野公司洽谈,以双方各占50%的股份的形式,组建一家年产6万辆重卡的合资企业,生产当前国际市场仍畅销的25吨以上重卡,然而该合资项目没有获得国家有关部门批准。同年,日野正式从春兰集团所在地泰州撤离。2008年7月, 春兰集团苦撑11年后,终于结束在汽车领域的摸爬滚打,™其持有的春兰汽车60%股权由徐工科技接手。

点评:春兰汽车经历过起伏波折,尝过甜头,也&品过酸楚,最后失败告终,只能说是生不逢时。

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