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11月新能源车锂电池装车环比暴增1.4倍

发表于:2019-11-29

根据崔东树个人测算,201*7年新能源车生产合格证数量持续增长,1-11月新能源车产量61万台,同比增长51%,电池用量2444万度,同比增长25%。

今年1-9月的新能源汽车产量环比上月都是持续增长,10月新能源汽车环比微有下降,但11月的新能源汽车产量环比暴增1倍,同比也增长74%。由此拉动电池需求达到694万度,环比增长140%,同比增长24%,形成对产业链的良好拉动。随着电∩池需求上升也拉开客车和专用车年末抢装行情,推动电池需求暴增,乘─━用车的环比走势弱于客车和←专用车。

1 、17年新能源车需求稳步逐月环比增长

根据崔东╳树个ι人测算,按照汽车生产合格╣证数据:2017年1κ1月新能源汽车◐产量14.5万台,增长51%;电۩池装机总电☆量约6♂94万度,同比增长25Ⅷ%。由于10Я月生产时▓间短,11月的年末特征使新能源汽车产量环比10月增长95%,锂电池装车量环比10月增长13Ⅵ9%。从1-11月的汽车走势看,电池需求和整车数量都是是逐步增长状态,尤其ⓔ是在常规车▒型持续低迷的背景下∮,新能源车持续环比增长是令人振奋的。而10月的环比下降主要是工』作日时间等影响,并非产销的动力不强的问题。

2 、17年新能源车电池需求恢复正增长

1-11月的❤☜新能源车产量61.5万台,同比增长51%,而电池的需求累计达到2444万度电,同比终于恢复正增长,达到25%的增长。这也是值得振奋的。恢复增长的主要原因‖是7-11月的同比电池装车需求增长较快,形成去年7-11月爆降背景下的高增量,尤其是11月的电池需求也是同比增≌长24%,持平于年度的同比增速。

3 、新能源车的电池需求随产品※转变

11月新能源车电池用量694万度,较1◆6年11月的562万度增加132万度。从车辆细分类别来看,11月乘用车电池装机电量约201万度,同比去年的115万度增长85万度;客车电池装机电量◥295万度,同比下↑降69万度;专用车电池装机电量199万度,同比增长113万度,增长力度较强。

从产量结构的变·化看,1β7年11月的客车占比15%,较16年全年的34%下降较大。但11月的客车用电池占比达到42%,相对16年11月的65%下降不大。17年乘用车总体看是占产量需求的74%和电池需求的45%,仍是引领消费增长的核心动力。9-11月专用车产量体现的恢复较好。

4 、11月的乘用车电池需求特征

从不同电池类型来看,17年的电池三元化趋势持续。1Щ1月乘用车装机总电量中三元┊┋锂占比持续提升,11月纯电动达到69%,插混达到92%。︴磷酸铁锂处于持续下降中,尤其是插混车型的磷酸铁锂从15年的96%下降到目前的8%≌。

客车电池以磷酸铁锂为И主,但占比不高⺌,锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。

专用车的三元化趋势很明显。1-11月۞的三元电池的装车量达到63%的占比,而16年的占比是35%..11月达到65%,三元提升的趋势相对是合♂理的状态。

5 、主力电池厂▀家♤表现优秀

主力电池企业的表现也是你追我赶,由于从整车目录拆分的电池企业装车单有时有一个型︱︳号多个厂家配套的情况,没把握拆分合理,因此就作为一个企业组对待,并列于企业,导致主力企业可能因此少算一些,但不多。

从电池企业看,比亚迪和宁德时代都是很优秀的企业,两者目前不分上下的表现,只是比亚迪在8-11月的装车的大巴少了一点,否则应该很有高份额潜力。

6 、主力车企厂家表现也很优秀

从车企角度看,11У月的电池装机最多的车企是比亚迪,保持15%左右的领先电池用量比例。11月东风汽车的电池装机达到10%。宇通客车的电池用量达到8%,表现较强。北汽新能源的电池用量达到6.卌6%,吉利的电池用量较稳。奇瑞和东风等的电池用量应该是较多较好的,尤其是东风汽车的、长安汽→车、上汽等的电池装机用量增长♦较大。

17年10月新能源车电池装车增55%

17年9月新能源车电池装车需求暴增54%

8月新能源车锂电池装机量├暴增73%

17年7月新能源车产量增73%促进电⿳池装车需求暴增103%

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