首页 >  新能源

1季度自主品牌上牌量"达标"单一车型上牌数偏低

发表于:2019-11-27

2009年一季度国内乘用车上牌218☞万辆,同比增?长20.6%。这是2007年四季度以来,国内乘用车◈市场首次回到20%以上的同比增长。

北京波尔卡汽车咨询公≌司提供数据显示,一季度1.6L及以下排量乘用车同比增长33.8%,几乎贡献了一季度全部上牌增量,而自主品牌正是得益于此,乘用车市场份额达41.6%,超过政府出台《汽车业调整振兴规划》(以下简称规划)提到的40%目标。

另外,一季度乘用车上牌同比增长超过40%的&10个省份均来自于中西部地‥区,它们是一季度中国车市增长的中≈坚力量。

一季度上牌量“达◈标”4大目标 自主品牌呈现粗放式增长

自主品牌低排量轿车单一车型上牌量不足*韩系车三分之一

对于2009年一季度汽车市场火爆的情况,有关专家纷纷表示,今年一月开始实行的汽车振兴计划,是点爆这次乘用车市场的导火索。

从排量上看,1.6升及以下排量乘用◎车一季度同比增长33.8%,几乎贡献了一季度全部上牌增量。

由于1.6升及以下排量乘用车的热销,《规划》中提到的两大目标:1.5升排量以下占40%以上份额和1.0升排量以下乘用车达⿺到15%以上的目标已经基∞本达到。其中,1.5升排量以下乘用车一季度的份额达41.7%,超过目标,而1.0升排量以下乘用车的份额一季度达14.7%,也接近目§标。

另外,《汽车业调整振兴⊙规划》提到要扩大自主品▀牌汽车市场比例,当中也有两个目标,即自主⊙品牌乘用●车市场份额超过40%,其中轿车超过30%,一季度自主品牌的表现也基本上达到了目标。

一季度,自主品牌在微型客车及1.6升以下排量乘用车热销的促进下,乘用车市场份额达41.6%,超过规划目标。而自主品牌轿车一季度市场份额也ǐ达到27.8%,力压日系品牌,首次占据轿车市场″首位,离规划目标也仅一步之г遥。

然而,从自主品牌在轿车市场前几年的表现来看,其一贯表现得起起落落〥,2006年以来,自主品牌轿车在下半年的表现往往不佳,均只有20%左右的份额,相比于日系品牌的节节攀升,韩系品牌逐渐地走出低谷,自主品牌前面的路依然不平坦。

波尔卡汽车分析师唐静分析,自主品牌这种大起大落的表现,源于其车型表现的不够稳定,自主▧品牌轿车中除了比亚迪F3和奇瑞QQ能够〤一直维持良好表现之外,其他轿车车型表现大都不稳定。

在自主品牌轿车中,接近90%的上牌量来自1.6L排量及以下车型,这个级别车型2009〓年一季度同比增长高达51.5%,这么高的增速并非源于各自主品牌车型的良好表现,而是源于2008年以来大量自主品牌车型的投放。

目前,自主品牌共有1.6L排量及以下轿车车型45个,其中15个为2008年以后投放的车≮►型,┓而同级别的韩系品牌,2008年以来仅投放一款1.6L及以下轿车,其该级别一季度同比暴涨76.0%,超过自主品牌增幅。

这种通过不断上市新车的粗放增长方式,使得自主品牌的效率远低于竞争对手。2009年一季度,自主品牌1.6及以下排量ε轿车单一车型平均上∶牌不到每月3000辆,而韩系品牌该级别单一车型平均上牌量达到每月近万辆,为自主品牌轿车3倍多。

中西部10省份成一季度上牌量增长中坚力量

由于二◄、三线城市存在着庞大的购买群体和日益增长的购买力,加上国家一系列的经济以及行业刺激计划的出炉≦,』一季度乘用车上牌增量绝大部分都来自于这些地区,其中中西部10个省份更是成为一季度乘用车上牌〾量增长的中坚力量。

统⊿计显示,一季度共有10个省份乘用车上牌同比增长超过40%,这些省份全部来自中西部地区,其中的河南、四川和陕西上牌量均排名前10位。只有△5个省份◢一季度增长低于10%,其中危机重灾区广东依然不见好转迹象,同比下滑仍超过20%。

与以往不同,一季度上牌量除了自主品牌的崛起之外,中部六省(河南、山西、︱︳湖北、湖南、安徽、江西)上牌量也是猛涨,一季度乘用车市场份额达到20.2%,而2007年这一数字仅为16.3%。

六个省份中,湖南、安徽、江』西以及河南一季度同比增长均超过40%,和中部省份同样表现火爆的,还有西部的陕西和四川;陕西今年一季度同比增长超过70%,其乘用车上牌量也首次进入前1∏0名;而四川同比增长也超过了50%。

以上八个省份一季度共新增乘用车上牌18.8万辆,超过全国新增上牌量一半份额。

唐静认为,刚刚启动∧的中西部地区市场竞争远没有发达省份白热化。

在北京ц、江浙以及广东等的轿车市场,均有一两个生产厂家占优势。在Б广东,东风日↘产和一汽丰田两个厂家今年一季度占据了超过30%的份额;在江苏,上海大众和上海通用的份额一季度也超∞过25%;而在这8个中西部省份,除了像湖北安徽这样有生产厂家的省份,其他大部分省份没有一个厂家能占据轿车市场超过10%的份额。

从消费群体来看,这些中西省份的主要消费群体仍以35岁以上的消费者为主。

从轿车市场来看,八个省份除了江西外,2009年一季度最大消费群体都出现在35岁以上消费者。其中四๑川、安徽、陕西和山西四个省最大消费群体为35-39岁。河南、湖北和湖南的最大消费群体♂年龄要更大┍些,为37-41岁。而发达地区如北京、上海和浙江等地,消费者已经年轻化,轿车的最大消费群体已经变成27岁到31岁这个年龄段。

☼