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斑马快跑获全国第六张网约车牌照

发表于:2019-11-25


6月2日,斑马快跑召开新闻发布▍会,正式宣布已获得全国网约车牌照,这是全国第六张、华中地区首张网约车牌照,也是继神州专车、首汽约车、曹操℡专车三个平台之后第四♂个获得B2C网约车牌照的公司。
  网约车牌照,准确的名称是《网约预约出租汽车经营许可证》,根据政府网约车管理办法,网约车公司向注册地省级交通主管部门提出申≈请、经过多部门►审核、认▧定结果全国有效,此次斑马快‖∠跑获得的是湖北省交通厅颁发的网▌约车牌照。斑马快跑CEO李佳向ν猎云网表示,此次▣▤▥申请网约车正式牌照,斑马快跑历准备了很ↅ长时间,前后跑了♤公安厅、交通厅等9个部门,也见证了我们线上线下的服务能力。据悉,武汉网约车实施细则也于2017年4月14日正式出台。
  斑马快跑CEO李佳向在场媒体透露,斑马快︵跑拿到网约车“通行证”后,将继☠续发挥斑马快跑的扩张能力,以斑马纹高辨识度的优▷势,年内必须再100座█城市。斑马快跑运营∈主要为二三四线城市,每到一个城市ю,我们除了快速铺开之外∝,更重要的是“虎口夺食”,即与其他平台抢夺更多市场份∩额。
  对于国家层面出台的网约车新政,各地各城市也都出台了相应的网约车◆实施细则,以武汉的《细则规定》为例,具有本市户籍或者取得本市居住证、车辆在本市登记注册,轴距达到2650毫米,车辆计税价格达到12万元以上可开网约车۩..。这对于此前网约车的野蛮生长,无疑◈是一次大的打击。据统计,武汉在网约车新政未出台之前,有80万私家车参与到网约车服务中来,但是新政之后←直接骤减到不到3万辆。
  李佳向媒体分析,政府这样做是为了一视同仁,也就︶︷︸是▋和出租车达到有序的配比,但是这样的局面也会造成用户叫车更难∽,对于任何一个网约车平台的接单量都会很满,这是对于此前爆发的网约车数量一д次巨大的稀释。但是反过来看,以武汉为例,斑马快跑是华中地区唯一一家拿到网↓约车牌照的公司,包↕括其他没有进驻的í城市ⓛ,都是一次巨大的机会。
  对于上述︰现象,李佳表示,B2C模式并不是一个狭隘的平台自有车辆招募司机运营的模式,以斑马快跑为例,我们的车辆主要来源于三个部分,第一是从融资租赁公司采购而来,↕融资租赁公司则是从东风等这ↀ样∏的整车行业采购⿰,和全国车∠厂合作,原厂定制采购斑马车。第二是有条件的司机从公司自购车辆,公司统一运营。第三则是吸纳更多合规社会车辆统一标识斑马纹,当然司机条件也∏要符合新政要求。所以,我们特别的B2C运▲营模式,并非重资产的平台。
  目前斑马快跑70个城市分站计划投放约4万辆乘用车用于市场启动,未来300个城市按照当地人口的万分之一点六的比例配置投放,约400万辆。以武汉1┌400万人口为例,投放车辆约2300辆。在司机端,目前平台储备符合当地网约车政策司机超过8万名。
  对于任何一家网约车公司,拿到网约车牌照必然会助力其发展,但是商业模式才是根本。据悉,斑马快跑目前每天运营↖收入在80万,主×要来源于车辆运营收入,去年收入为3000万。

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